Ан-8 (анализ потерь)

Свой первый полёт Ан-8 совершил в 1956 году, это был первый по-настоящему «большой» самолёт, воплощённый в металле ОКБ Антонова. Практически все из 151 построенных машин поступили в ВТА, где верой и правдой служили до начала 1970 года, когда их заменили на Ан-12 и передавали в авиации МАП, МРП, МОМ и даже судостроительной промышленности (всего около 80 машин). Всего таким образом «демобилизовали», как минимум, 103 самолёта. Вот тут-то и начались проблемы (сказывался, в основном, возраст машин): за 13 лет (с 1979 по 1992 год) потеряли 9 Ан-8.

По состоянию на конец 1991 года в «малых авиациях» летал уже 61 Ан-8, из которых 52 – в МАП, 8 – в МОМ, 1 — в МРП. Вскоре их активно стали применять к полётам «на коммерцию», а часть из них «сменила прописку» с СНГ на Африку, где у самолётов началась уже новая история, закончившаяся только в середине 2000-х годов. А эксплуатацию Ан-8 в постсоветских странах прекратили после происшествий 1994 года.

Первый Ан-8 потерян 15 октября 1959 года на аэродроме Тула из-за проблем с выпуском шасси. «Пик» потерь Ан-8 в военной авиации пришёлся на 1960 год, когда она лишилась трех самолётов.

Всего же с 1959 по 2005 год эксплуатанты лишись, как минимум, 34 машины данного типа. Из них 15 потеряли военные: 14 – в СССР (10 – в ВВС, 2 – в авиации ПВО и 1 – в авиации ВМФ) и 1 – в Руанде в 2000 году. Гражданские эксплуатанты за годы существования СССР лишились 12 самолётов (9 – МАП, по одному – МОМ, МОП, Минсудпром). Один из них принадлежал ОКБ Антонова и разбился в ходе испытательного полёта в 1964 году. После 1991 года авиакомпаниями СНГ потеряно 4 машины, а иностранными – ещё 3.

28% всех происшествий произошло из-за отказов авиатехники, 44% – ошибок личного состава и 16% – из-за влияния внешних факторов. В 12% случаев точные причины происшествий установить не удалось.

Самой тяжёлой потерей стала катастрофа в 2000 году в ДР Конго, когда погибло 24 человека. На борту Ан-8, разбившегося в РФ в 1992 году, находилось 13 человек.

Человеческий фактор

Вот основные случаи потерь самолетов из-за ошибок экипажа.

16 мая 1991г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-13330 Комсомольско-на-Амуре АПО (МАП), Иркутск. Бортинженер ошибочно зафлюгировал винт левого двигателя на предпосадочной прямой, что привело к кренению самолёта и его столкновению с землёй.

20 ноября 1988 г., авария Ан-8 СССР-26183 НПО Энергия (МОМ), Ереван После касания ВПП экипаж ошибочно убрал шасси. Самолёт списан.

30 сентября 1994г. катастрофа самолёта Ан-8 RA-27209 Арсеньевского авиастроительного завода,  Чайбуха. Из-за нерасстопорения руля высоты самолёт не смог оторваться от ВПП, выкатился на 2250 м и упал в карьер. Погибли 8 из 20 находившихся на борту людей

12 марта 1998 г., авария Ан-8 EL-ALE АК Santa Cruz Imperial, Могадишу (Сомали) Грубая посадка. Списан.

Три самолёта списаны из-за посадок до ВПП в условиях плохой видимости: один в СССР, ещё два – в Ереване (1993 год) и ДР Конго (2005).

16 декабря 1966 г., катастрофа Ан-8 ПВО СССР, Чирчик При посадке при УМП приземлился до ВПП. На борту находился груз боеприпасов. Выжил один человек.

Как минимум, 3 самолёта списаны из-за преждевременного снижения и снижения ниже глиссады при заходе в СМУ и при УМП.

14 августа 1963 г., катастрофа Ан-8 ВВС СССР Во время ЗНП по неустановленной для данного аэродрома схеме экипаж взял курс в район 3-го разворота и снизился раньше времени. Самолёт столкнулся с сопкой.

13 апреля 1964 г., катастрофа Ан-8 ВВС СССР Экипаж уклонился от оси заданного маршрута, преждевременно снизился и столкнулся с горой.

23 января 1966 г., катастрофа Ан-8 ВМФ СССР, Лахта Столкнулся с землёй при ЗНП.

Один Ан-8 потерян в результате столкновения с однотипным самолётом в воздухе при полётах в боевых порядках.

4 октября 1963 г., катастрофа Ан-8 ВВС СССР В результате ошибки штурмана произошло перемешивание боевого порядка. КВС ошибочно решил увеличить скорость и столкнулся с впереди идущим самолётом. ПКК успел выпрыгнуть из самолёта с парашютом.

Авиатехника

Основными причинами потерь Ан-8 из-за отказов авиатехники были отказы двигателей (как минимум, 7 случаев), по 3 раза самолёты теряли из-за отказов систем управления и проблем с шасси. Подводили и АГД, и механизация машин.

10 октября 1975 г., катастрофа Ан-8 СССР-69316 ЛИИ МАП, Свердловск На взлёте отказал левый двигатель, его винт не зафлюгировался, самолёт потерял управление и столкнулся с землёй.

11 октября (11 ноября?) 1990г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-69320 Новосибирского АПО (МАП), Новосибирск При ЗНП остановились оба двигателя. При попытке вынужденной посадки в 4 км до ВПП самолёт разрушился. Один человек остался жив.

29 октября 1992г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-69346 Новосибирского АПО,  Чита. После отказа левого двигателя самолёт грубо приземлился в 1.5 км до ВПП и столкнулся с земляным валом. Один человек остался жив.

15 июня 1983г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-69336 Кировский МСЗ (МОМ), р-н Харькова Столкнулся с землёй после пожара двигателя, не долетев до аэродрома Харьков (Сокольники)

27 сентября 1988г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-48101 Московского ОАО (МАП), р-н Козельск Обнаружив в воздухе пожар двигателя, экипаж применил систему пожаротушения, но это ни к чему не привело. Попытка сбить пламя скольжением привела к обратному результату: температура в крыле только повысилась, что привело к его перегоранию. Самолёт столкнул

??.??.1960, катастрофа Ан-8 ВВС СССР , р-н  Тулы Отказ системы управления.

30 марта 1978г. катастрофа самолёта Ан-8, Ступино.  При уходе на второй круг в тренировочных целях началось продольное раскачивание самолёта, который вскоре потерял высоту и столкнулся с верхушками деревьев. Возможные причины: рассоединение тяг управления, попадания лямок парашюта между полом и колонкой штурвала, незастопорённость кресел одного из пилотов.

20 января 1976 г., катастрофа Ан-8 ПВО СССР Отрыв закрылка в воздухе.

30 августа 1977 г., катастрофа Ан-8 СССР-48094 МСП, р-н Братска При полёте ночью в СМУ произошёл отказ авиагоризонта, чего экипаж не заметил. Самолёт вошёл в глубокое сваливание и разрушился в воздухе при попытке из него выйти.

Из-за отказа тормозов на рулении также потеряли два самолёта.

?? марта 1980 г., авария Ан-8 СССР-27205 Арсеньевского авиазавода (МАП), Арсеньев Отказ тормозов на рулении привёл к сходу с РД и столкновению с деревьями.

30 сентября 1987 г., авария Ан-8 СССР-13352 Комсомольск-на-Амуре АПО, Иркутск Отказ тормозов на рулении. Списан

Подводили и шасси…

15 октября 1959г. авария Ан-8 ВВС СССР, Тула На посадке не вышла одна из основных опор шасси. Списан.

9 августа 1979 г., катастрофа Ан-8 СССР-69314 МОМ Омск, Москва (Домодедово) Одна из основных стоек шасси разрушилась после посадки, что привело к пожару. Два пассажира в ходе эвакуации попали под винт.

Внешние факторы

Не обошлось без потерь из-за влияния внешних факторов: грозы и птиц.

22 августа 1968 г., авария Ан-8 ВВС СССР  На выравнивании лётчики были ослеплены разрядом молнии, что привело к посадке самолёта в 100 м левее ВПП. Ан-8 списан.

20 апреля 2000г. катастрофа самолёта Ан-8 TL-ACM ВВС Руанды, Пепа (ДР Конго)  Столкнулся с землёй, предположительно из-за столкновения с птицей, попавшей в двигатель.

ЧП

Один Ан-8 потерян из-за ЧП в воздухе.

29 сентября 1994 г., авария Ан-8 RA-59504 Калужского двигателестроительного завода, Элиста В процессе набора на высоте 2000 м в грузовом отсеке начался пожар, повредивший линии гидросистемы. КВС принял решение возвращаться на аэродром вылета, где и была выполнена посадка. Списан.